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年国内汽车市场遭遇到28年来的首次寒流，整体销量出现大幅度下滑，面对年销量成绩单，车企间更可谓几家欢喜几家愁。

同样处于寒冬之下，豪华车市场却出现了十分罕见的销量拐点，其中以BBA为首的奥迪、奔驰均获得11%左右的同比增长，宝马方面略低，同比增长依然达到7.7%。

但要说豪华品牌中最耀眼的一个，那就非雷克萨斯莫属。

众所周知，雷克萨斯坚持以整车纯进口方式在华销售，且购车无任何终端优惠，与主流豪华品牌尚存在一定差异化，而恰恰是这样一个看似与世无争的车企却在私底下闷声发大财。

据统计，雷克萨斯于年全球销量高达69.8万辆，同比增长4.5%，在中国市场全年销量为16万辆，同比增长更是达到20.8%，远远超出了目标预期。

事实上，每一份优异成绩背后必然是其综合实力的全方位展现，而雷克萨斯的成功离不开它出色的产品构架体系。

从产品布局来看，雷克萨斯在售车型主要包括轿车、SUV以及跑车，具体到产品层面，无非是ES、NX、RX三款车担任着销量主力军。

雷克萨斯ES车型毫无疑问是该品牌绝对的销售担当，其全年在华销量达到6.2万辆，占总销量40%左右。

ES凭借精准的错位打法，入门车型以空间、尺寸横扫B级市场，高配车型以高品质、性价比触及C级市场，不但避开了正面交锋，还兼顾到不同市场的销量占比。

由于ES采用全进口方式销售，在国内不少城市均出现一车难求的情况，等半年提车也十分常见，可见ES在消费者心中受欢迎的程度有多高。

在SUV领域，NX和RX为雷克萨斯的两大主力SUV车型，其全年销量分别为3.9万辆和3.3万辆，共同为雷克萨斯总销量贡献出46%的市场份额。

NX和RX尽管在定位上不同，但二者均在外形设计、内饰做工以及高级感营造上做得十分出色，加之进口车在整车品质方面的保障，深受SUV消费者喜爱。

在高端领域，雷克萨斯LS、LC、LX等车型分别是旗舰轿车、中型跑车以及大型SUV的代表，且象征了日系豪华品牌在全球百万级市场的最高水准。

至于初露锋芒的小型SUV车型UX，则凭借时尚个性的外观和高效省油的混动系统进一步拉低了雷克萨斯SUV车系的购车门槛，且能和奥迪Q3、奔驰GLA、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40等入门豪华SUV展开相互竞争。

除了精准的产品布局外，雷克萨斯品牌另一大优势则在于出色的整车品质。

截止年，雷克萨斯已经连续6年荣登美国权威杂志《消费者报告》评选出的最可靠车型第一的位置，足见全球消费者对于雷克萨斯可靠品质的认可。

尽管到了年雷克萨斯在排名上有所下滑，但不可否认的是，雷克萨斯依旧是全球品质最为可靠且故障率最低的豪华品牌，没有之一，这是多年来积攒下的市场口碑带来的良性循环。

纵观整个年，雷克萨斯在混动领域的表现尤为值得肯定。

一方面，雷克萨斯智·混动车型的销量同比增长近20%，彰显LEXUS雷克萨斯持续投入和开拓汽车电动化领域的决心。

另一方面，产能上的制约也丝毫不能阻碍消费者对于混动车型本身的喜爱，可见雷克萨斯高效混动技术早已深入人心。

事实上，雷克萨斯于全球市场优异销量成绩背后，同样少不了稳健的市场发展，正如雷克萨斯国际总裁泽良宏表示：

LEXUS雷克萨斯在全球市场上继续稳步发展，在向新兴市场扩张的同时，积极稳固我们在原有市场的优势。

卓越的产品、非凡的用户体验以及经销商伙伴的有力支持，将为LEXUS雷克萨斯在全球范围内的持续发展提供有力保障。

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当然，国内消费者最为关心的还是雷克萨斯能否国产化的问题，尽管我们已经听到了太多次“狼来了”的故事，但消费者对于国产化仍充满期待，毕竟雷克萨斯要想在体量上抗衡BBA，或是上升至一豪位置，国产化一定是迟早的事，你说呢？